[交流] 城市年轻一族的时尚-飞度·型动派

我开飞度已有一段时间了，这车也没少被我折腾。我第一次见到这车的时候，它的外形让我无法选择它。但是在网上我还是一直在关注他的信息。因为我看到了它的优缺点，在同事几次的劝说下，差点就和它失之交臂。后来的日子，他一直与我相伴左右。所以我有很多感言。
蹭着08款飞度上市这时段，试过新的飞度后，我想把一些想说的东西写下来，和大家一起分享分享。望大家指教

对比一下新老款飞度你就会发现，新款飞度更加的时尚、威风，更加适合城市年轻一族的口味。这车秉承本田“MM”理念，以往小型车难以想象的功能空间和同级别最高水平的燃油经济性征服了我的心。新款飞度在车身在老款的基础上，在外形做了一些局部的调整，在车身周围增加的裙边颇像赛车的空气动力组件，使小巧的车身更富有运动感。在车顶后部能够安装厂家提供的尾翼，增强车身的动感和高速的稳定性。外观经过这番改动，原本可爱的小车平添了几分威猛的气势。
新飞度外形虽说有所改变，可是车身长度以及宽度并没有做什么调整，这方面没有优势，但新飞度仍然具有突出的1535MM的车身高度。更加不容忽视的是，作为全球第一款采用荣获东京国际设计大奖的MM理念（机器空间最小化、人的空间最大化）开发的两厢车，飞度内部空间堪称无敌，四种座椅变化，最大可实现1323L的超大整体空间。并且，其精妙入微的设计，使得后排桌椅折叠放平后与后车厢地板完全无缝无凹凸的衔接，从而实现一个独一无二的长1.72m宽1.28m的超大纯平休憩舱。所以我经常带女朋友出游，完全可以游完中临时休憩的驿站。

以上只是小小一部分的说明，以下亮点才是关键点。
1.动力性能表明它是城市动物
新飞度在动力上，绝对应该称为“城市动物”，不适合撒到高速公路和野外去。但是你开着它在城市道路行驶时，你会发现它的优点；发动机均匀地输出着它的动力，*控好方向，它借此可以闪转腾挪，穿行于车海之中，令驾驶者油然而生“我的技术很不错”的满足感。这应该得益于它的双火花塞，采用顺序相位点火方式，低速时间隔点火，随着转速的提升，点火间隔缩短到几乎同步，汽缸由此得以发力均匀，而转速在2800转的时候即可达到最大扭力，所以才会在起步阶段和中途减挡过程中有明显的冲劲儿。

2.能为主人省油的家伙
对于我们这种工薪一族来说，买车之后关系最直接的花费是汽油。飞度的省油为它的经济性赚得了高分。用过飞度的人都知道，一年算下来要省好几千。对于购买经济型车的家庭来说也是相当实惠的。
新飞度配备了新开发的本田1.3L  i-DSI发动机和1.5L VTEC发动机，通过快速燃烧和低摩擦，实现了高动力、低油耗和清洁排放的完美统一。
全新一代的1.3L  i-DSI发动机，降低了各运动部件的摩擦，大大提高了发动机的效率；优化了进气道和燃烧室的设计，配以智能控制双火花塞，实现了分层完全燃烧，提高了燃油经济性；结合Honda专门为小型车新开发的 Multi Matic S （无级变速器），不仅减轻了重量，而且比Honda以往的CVT油耗降低8%；MT手动变速器90km/h等速行驶的百公里油耗为4.9L，在同级别车型中油耗最低；同时还具有加速时强有力的扭矩特性，通过在低、中转速域发生最大扭矩的设定，实现了轻松灵敏的行驶性能。
1.5L VTEC发动机继承了1.3L  i-DSI的超低油耗技术，比以往的同类发动机更轻更紧凑，气门夹角更小，实现了燃烧室的紧凑化，达到了快速的燃烧。这款发动机的最大功率为79kW/5800rpm，在高转速时拥有强劲的表现。
3.飞度的安全性能

在碰撞安全方面，新飞度采用了Honda独有的G-CON世界级碰撞安全技术，解决了保护乘坐人员在正前方碰撞时的“降低伤害值”，以及前方偏置碰撞时“确保生存空间”两大课题，达到了极高的碰撞安全性能。
针对正面碰撞，飞度·型动派采用了以拱形侧车架为核心的吸收碰撞力的车身构造，有效地分散冲击力，改变碰撞力的方向，大幅度降低了对乘员舱的撞击力度。
在车内的顶蓬侧面和各立柱内部采用了可吸收碰撞力的材料，发生碰撞时可缓解对乘员头部的冲击。
座椅靠背具有紧紧包裹身体的特性，在来自后方的碰撞发生时，头枕角度可自动调节到最佳化，从而降低对颈部的伤害。
飞度·型动派还采用了可吸收碰撞的车身构造，可减轻对行人的伤害。包括：可吸收碰撞力量的发动机罩、翼子板、保险杠，目标是不仅保护行人最易受伤害的头部，还把减轻伤害的部位扩大到腿部。
此外，驾驶席和副驾驶席的SRS双安全气囊、ABS防抱死制动系统都是飞度·型动派的标准安全装备。
这车嘛！不可能只有优点，而没有缺点。

新飞度的遗憾
高速：不知道是不是有继承性，它不适合跑高速路。高过120公里/小时的车速后再加速对它是一种苛求，对驾驶者自己也是一种冒险，因为车身开始出现“飘”的迹象。这是我给它动力性减分的主要原因。
盲区：驾驶过程中感觉飞度有两个盲区，一是左前A柱，一是前排副驾驶的头枕。前者当你左转的时候需要探头向前。后者则是需要大角度右转的时候头枕挡住右后窗，不利于观察右侧来车。
安全度：虽说为了大家的安全这车做了很多安全上的改进，但是这车不可能向德系车一样，可以到处碰。
关于飞度改装
对日本车了解的人都知道，日本车在世界上的另一个名字是改装大王。飞度也不例外，继承性很强的新飞渡，就更不要说了。尤其值得一提的是，在国内改装零配件市场上，飞度俨然占据第一品牌的江湖地位，除了车型保有量大的规模优势外，海外飞度改装的良好口碑，配件体系的丰富性、服务技师的专业性等等，都是其他车型无可比拟的。有资深改装业者甚至感叹：一款飞度带活了整个中国的改装市场。

身为车版版主，其实我对车不大了解。惭愧啊。